据公开资料，一个看似科幻的场景正在成为现实：有人驾驶的节流火箭动力飞行物，能够在60到120公里的高层大气中，以8到15马赫的速度进行“打水漂”式飞行。这种飞行模式意味着，除了高能激光武器之外，当前几乎没有任何防空反导系统能够有效拦截它。而如果这类激光武器部署在地面或海面，一旦遇到浓云或恶劣天候，面对这种高空弹性飞行物，防御方将陷入完全无解的困境。
正因如此，顶级大国对这种有人驾驶的飞行器梦寐以求。但要实现这一性能，发动机必须拥有单发50吨以上、双发至少100吨级的推力。现役的涡喷与小涵道比涡扇发动机，受限于必须吸收外界大气，最高只能飞到4马赫边缘，推力差距至少还有2.5倍。而60公里以上的高空，已经完全无法支持任何吸气式发动机的持续高功率工作，动力体制必须彻底升级。
旋转与斜脉冲爆震式发动机曾被寄予厚望，但目前仅有几千牛顿级的缩比例测试版本，距离500千牛级的目标还差至少两个数量级，这是短时间内几乎无法跨越的技术鸿沟。即便一切顺利，8到10年后突破500千牛级的斜爆震发动机，更可能长期徘徊在5到8马赫级别，真正突破10马赫直至15马赫，更是困难重重。
不过，如果换一个思路，不执着于爆震体制，那么现在就有能在6万米高空以8马赫速度超巡、极限速度达到12马赫甚至更高的高空无人侦察机，其实早已实战可用数年——这就是采用双发节流液体火箭动力的飞行物。
无论是固体还是液体模式，不用太大的体量，就能轻易实现30吨以上的巨大推力。如果两台中型液发火箭并联，总推力将超过60吨，足以让一个中型战斗机大小、15到25吨级的飞行物，在高空实现8马赫的巡航速度。这种节流液体火箭早已应用于登月器，最大优势在于推力可调且总比冲时间很长。
以8马赫速度平飞，一小时就能飞出接近9000公里，来回一趟也不过2小时。双发节流火箭只需维持最多120分钟的持续变推力状态，而且并非全程喷气——助推一段达到速度要求后，可以暂时关闭火箭发动机，待速度与高度有所降低后再重新点火。这种反复“打水漂”的飞行方式，反而让对手更难跟踪与拦截。
当前的液体火箭越来越追求重复利用。如果此类双发节流火箭能复用30到40次，未来技术成熟后提高到100次，那么爆震发动机的研发就显得有些多余了。不过靠谱的前十大配资炒股公司，目前的节流火箭技术有一个最大的难题：如何实现水平起飞？现有的此类侦察机，都是挂在大型轰炸机上在空中点火发射的。
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